與此前操作國內(nèi)進口二手機械的零散機構(gòu)不同，利氏兄弟為全球最大工業(yè)拍賣公司，在全球25個國家都設(shè)有辦事處。有業(yè)內(nèi)人士認為，以利氏的全球平臺和杠桿能力，隨著其在中國的業(yè)務(wù)鋪開，意味著未來將有更多世界各地的二手設(shè)備涌入國內(nèi)。
不得不說，利氏的到來踩中了一個敏感的時間節(jié)點。由于宏觀經(jīng)濟增速下降以及房地產(chǎn)調(diào)控，國內(nèi)工程機械行業(yè)正步入寒冬。
事實上，今年以來，有關(guān)是否應(yīng)嚴厲限制進口二手機械的爭議在中國已多次出現(xiàn)。包括三一重工總裁向文波、中聯(lián)重科監(jiān)事會主席龍國鍵、山河智能董事長何清華、柳工集團總裁王曉華均不約而同地發(fā)出了限制進口的聲音，中國工程機械工業(yè)協(xié)會秘書長蘇子孟也曾在多個場合表達了擔憂。
中國機械工業(yè)聯(lián)合會的數(shù)據(jù)表明，2012年全行業(yè)除混凝土機械實現(xiàn)正增長外，全年挖掘機銷量下滑35%，裝載機下滑29.7%，起重機下滑35%，推土機下滑22%。2013年，工程機械行業(yè)最嚴峻的問題依然是去庫存。
山河智能董秘蔡光云表示：“在市場已經(jīng)過剩的情況下，再放開國外二手工程機械的進口，國產(chǎn)品牌必將遭受沖擊，甚至遲滯國內(nèi)工程機械企業(yè)復蘇與發(fā)展的腳步。”
據(jù)參會的業(yè)內(nèi)人士介紹，本次拍賣的二手設(shè)備價格普遍只有新機的30%~50%。該人士認為，正是憑借低廉的價格，進口二手機械占據(jù)了一部分市場份額，以2011年為例，市場上挖掘機總銷量
17萬多臺，自主品牌挖掘機新機銷量占39.11%，而進口二手挖掘機占比就達到約14.25%。
企業(yè)呼吁進行限制監(jiān)管
中聯(lián)重科一位內(nèi)部人士告訴記者，限制和監(jiān)管進口二手機械，除了是保護民族工業(yè)外，也是為維護國內(nèi)消費者利益，“進口二手機械在耐用度、適用性方面都比不上國內(nèi)新機，最重要的是售后服務(wù)無法保證”。
另外，監(jiān)管上的空白區(qū)域，也導致許多并不符合進口標準的設(shè)備都得以流進國內(nèi)市場，尤其是高能耗、高污染的設(shè)備。
上述人士介紹，用戶購買二手設(shè)備缺乏專業(yè)的鑒別能力，商家以次充好之后，客戶買到手后發(fā)現(xiàn)，液壓系統(tǒng)部件磨損嚴重，容積效率下降，機器性能大打折扣。再加上沒有售后“三包”服務(wù)，一旦發(fā)生故障，維修成本和零部件購買成本都居高不下。
“如果中國仍繼續(xù)對進口二手工程機械不進行任何限制或加強監(jiān)管，中國將可能逐步淪為這些進口二手機械的垃圾場。”三一重工總裁向文波在微博上公開表示。
事實上，關(guān)于進口二手設(shè)備的限制和監(jiān)管，不少發(fā)展中國家已經(jīng)實行。
2012年5月，越南開始暫停進口因落后、質(zhì)量低和污染環(huán)境被淘汰的二手機械設(shè)備和生產(chǎn)線。同時要求相關(guān)部門，加強對可能引發(fā)安全事故的產(chǎn)品和商品目錄進行清查，并及時出臺相應(yīng)的技術(shù)標準。
